El censo 2010 es el más barato de la historia

El titular de la SIGEN, Daniel Reposo señaló que “el Censo 2010 es el más barato de la historia dado que se ha efectuado una correcta administración de los recursos fiscales”.Reposo comparó los costos de los últimos tres Censos Nacionales de Población, indicando que “en el Censo del año 1991 se gastaron 6 dólares por persona, en 2001 4,3 dólares y en 2010 serán 3 dólares”.

Además, destacó que a diferencia de otros censos, “este es completo y se llegara a todos los rincones del país”, con inversiones que "incluyen la utilización de mulas para la zona de montaña y de gomones para prefectura para recorrer islas en los ríos".

Remarcó que “todas las acciones son auditadas de manera concomitante para solucionar ocasionales problemas y de esa manera hacer mas eficiente la gestión”.

También enfatizó “la importancia del control preventivo y no el de las auditorias tipo autopsias que llegan después y que no sirven para mejorar la labor del Estado”.

Reposo formuló estas declaraciones durante un encuentro de difusión del Censo 2010 realizado en la SIGEN, en la que participó la directora del INDEC Ana María Edwin, el director técnico del organismo Norberto Itzcovich, el coordinador del Censo 2010 Roberto Muiños y otras autoridades.

La autopista Rosario-Córdoba, lista para 2010

Raúl Daruich, jefe del Segundo Distrito de Vialidad Nacional con asiento en Córdoba, precisó a Télam que "las obras están en plena ejecución y se van a cumplir con los plazos previstos".Daruich precisó que junto al titular de la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), Nelson Periotti, estuvo recorriendo e inspeccionando las obras, donde se está "trabajando con total normalidad". En Córdoba están concluidos y habilitados los tramos entre Pilar-James James Craik; James Craik-Villa María; Villa María-Ballesteros (total 132 km). En la segunda quincena de agosto se va a inaugurar, desde el lado de Córdoba, el tramo de 31 kilómetros que une los distritos de Ballesteros con Bell Ville, adelantó el funcionario local de Vialidad. Antes de fin de año está prevista la culminación entre Bell Ville y Leones (32 kilómetros), y en el último trimestre del 2010 estará terminada en su totalidad la autopista, cuando se terminen los 42 kilómetros entre Leones y General Roca. En lo que respecta a la autopista del lado santafesino sólo resta la culminación que une Tortugas-Amstrong (36 kilómetros), en tanto que ya están terminados los tramos entre Amstrong-Cañada Gómez; Cañada Gómez-Correa y Correa-Carcarañá. El proyecto de obra en ejecución totaliza una extensión de 237 kilómetros, de los cuales 161 kilómetros corresponden a Córdoba entre los tramos Pilar-General Roca; en tanto que desde el lado santafesino son 76 kilómetros entre Tortugas y Carcarañá. La obra se ubica sobre la traza de la ruta nacional 9 y el financiamiento corresponde a Validad Nacional: 1.968 millones para las obras del lado cordobés y alrededor de 900 millones en el territorio de Santa Fe."Desde el punto de vista social y de las economías regionales la autopista no es una obra más, sino que se trata de de una herramienta reactivadora para la recuperación de muchos pueblos ubicados en la traza" de la ruta nacional 9, resaltó Daruich. Por otra parte mencionó que el proyecto en ejecución no se centra únicamente en la autopista, sino que tiene obras complementarias como las de saneamiento de las cuencas hidráulicas, ejecución de canales colectores y canales de desagües; cruces; y alcantarillas. Incluye, también, la construcción de 48 kilómetros de accesos a todos los pueblos lindantes a la autopista, con sus respectivas iluminaciones, recuperación de recuperación de calles, banquinas y cunetas que fueron destruidas por el tránsito de camiones pesados, además de lo que refiere a seguridad y señalización vial. Otro de los aspectos que se ejecuta es la reforestación, arbolización y construcción de bosquecillos en acuerdo a lo que establecen las normas ambientales.

Entradas casi agotadas

A falta de cerca de un año para que se celebre en Sudáfrica el Mundial 2010, las entradas para el partido de inauguración, las semifinales y la final están ya casi agotadas, según dijo hoy la FIFA.

Además, después de la segunda fase de venta de tickets para el Mundial, que se disputará del 11 de junio al 11 de julio de 2010, las localidades para los partidos en las sedes de Ciudad del Cabo, Nelspruit y Pretoria están ya agotadas. Debido a la gran demanda de abonos de seguimiento de las selecciones de Brasil, Inglaterra, Argentina, Holanda, Irlanda y Australia, se paró la venta de este tipo de tickets. Con la compra de este abono se puede asistir a todos los partidos del país elegido, tanto en la fase de grupos como en las rondas posteriores. En contraposición, la venta de entradas para la Copa Confederaciones, que tendrá lugar del 14 al 28 de junio próximo, continúa a bajo ritmo. Todavía quedan entradas incluso para el partido de la fase de grupos que enfrentará el 21 de junio en Pretoria a Brasil y a Italia, según comunicó la Federación Internacional de Fútbol Asociado (FIFA). Como en el Mundial, existen cuatro tipos de categorías de entradas, siendo las más baratas las destinadas a la población local.

El Dakar vuelve en 2010 a la Argentina

“La aprobación de parte de la organización francesa (Amaury Organization Sport) para correr en Argentina-Chile el Rally Dakar 2010 nació a partir de la aprobación del pliego de condiciones que nos acercaron a fines de diciembre pasado, y que concluyó en la cena posterior a la finalización del Dakar 2009, donde los organizadores manifestaron su total acuerdo e interés por repetir la experiencia”, expresó Massa. La evaluación que realizó ASO en materia de organización en cada país determinó que se repita la carrera tanto en Argentina como en Chile, debido a las condiciones brindadas en materia de seguridad, logística, como así también la masiva afluencia de público que movilizó el Dakar.El involucramiento del jefe de Gabinete en las negociaciones por una nueva edición para Argentina fue determinante. Por su parte, Enrique Meyer aseguró que el Dakar fue la acción de promoción turística más importante de la historia argentina y confirmó que se repetirá en 2010.“Con la realización del Dakar, se produjo la instalación de la Argentina en el mundo, no sólo por ofrecer diversidad paisajística, sino también por garantizar la seguridad y calidad del país”, concluyó el funcionario.

Dakar 2010 en Argentina y Chile

"Amaury Sport Organisation (ASO) se habría decidido por varias razones, la económica es una de las más importantes. Además, se ha conseguido que el Gobierno de Chile se involucre aún más en la carrera y tiene previsto invertir más dinero para lograr que se realice una semana en Argentina y otra en ese país", según lo indica Marca, de España.Michelle Bachelet, la presidente de Chile, pretende una mayor proyección exterior y quiere dejarlo todo atado antes de las elecciones de diciembre en las que, por las leyes de ese país, no se puede volver a candidatear.Además, han convencido las cifras de audiencia europeas ya que había cierto recelo debido al cambio de horario, pero los datos han sido muy buenos.Por ejemplo, en España el liderazgo de Carlos Sainz durante gran parte del rally hizo crecer los espectadores de la Televisión Española.La dureza del trazado también convenció a los participantes, ahora sólo se trata de pulir las deficiencias de la pasada edición fruto de haber realizado las evaluaciones previas en invierno y que no se reflejaron al correrse en pleno verano.Otro factor a tener en cuenta es que la seguridad aún no es total en África, al recorrido tradicional no se puede volver pues la Africa Race tiene contratos con Marruecos, Mauritania y Senegal.En Mauritania esta carrera ya tuvo que neutralizar una etapa por miedo a atentados por lo que ASO ha sondeado en el Norte: Túnez, Libia y Egipto y, en el Sur: Angola, Namibia y Sudáfrica, pero con vistas al futuro, todo hace pensar que prefieren lo seguro y esto es la Argentina y Chile.

Maiz Modificado

La multinacional Monsanto promete una innovación con la cual volverá a revolucionar la agricultura. El grupo agroquímico estadounidense anunció que pronto lanzará al mercado una variedad de maíz resistente a la sequía, que quisiera comercializar "a principios de los años 2010".
Este producto genéticamente modificado, desarrollado en colaboración con el gigante químico alemán BASF, fue enviado a la agencia federal de Medicamentos y Alimentos de Estados Unidos (FDA) para su aprobación.
"El maíz resistente a la sequía fue concebido para ofrecer a los agricultores estabilidad en sus rendimientos en los períodos en los que el suministro de agua es limitado, atenuando los efectos de la falta de agua sobre la planta", explicó el grupo.

"Las pruebas de campo de este maíz, realizadas el año pasado en las planicies del centro-oeste (de Estados Unidos) alcanzaron o superaron el objetivo de una mejora de 6 al 10% en el rendimiento", es decir 4 a 6 quintales más por hectárea, superando el rendimiento medio de 44 a 82 quintales por hectárea, según Monsanto.

"El grupo está en condición de ofrecer (este producto) a los agricultores en el próximo decenio", informó la organización con sede en Saint Louis (Missouri, centro), al destacar además que también trabaja en el desarrollo de una variedad de soja resistente a la sequía.

Este anuncio ocurre en momentos en que el mercado de los cereales se ve afectado por las consecuencias de la sequía que afecta desde hace semanas a Argentina y Brasil.